Cómo revisar la batería del coche antes del invierno

Con la llegada del frío, hay componentes de nuestro coche que sufren y cuyo estado conviene comprobar. El suministrador de energía eléctrica es uno de ellos: te contamos cómo revisar la batería del coche cuando llega el invierno para evitar indeseadas asistencias en carretera, algo que, según el Barómetro de Averías del RACE, se posiciona como la primera causa de llamada.

El frío no es buen aliado de las baterías y de los motores

Las baterías convencionales de plomo y ácido sulfúrico que montan los coches tienen un rango de temperaturas ideal de trabajo, normalmente entre los 10 y los 40 grados centígrados. Por encima de 40 ºC existe el riesgo de que el calor provoque que sus placas se doblen y se pongan en cortocircuito. Por debajo de los 10 ºC, la reacción química que se produce entre el electrolito y las placas metálicas de la batería para provocar el movimiento de los electrones es más lenta, por lo que su capacidad para darnos energía cuando la necesitamos es menor.

Además, con el frío del invierno, el motor del coche es más difícil de poner en marcha por varios factores (la viscosidad del aceite es mayor y ofrece más resistencia al giro del motor, los cilindros están fríos y el combustible arde peor…), especialmente en los diésel. Esto provoca que en invierno necesitemos mucha más intensidad de energía eléctrica para encender el coche.

Son bastante comunes las averías por una batería en mal estado

La suma de estos dos factores (la batería pierde rendimiento justo cuando el coche necesita más energía) es la causa de que suela ser con la llegada del frío cuando más fácil es quedarnos tirados por culpa de una batería en mal estado. Nuestro consejo es que compruebes su estado y la sustituyas si es necesario, sobre todo si tienes previsto viajar con la familia estas navidades.

Por desgracia, debido a los sistemas electrónicos de los coches actuales, las baterías ya no avisan como antes de que van a fallar. Antiguamente era fácil notar cómo, a veces, al motor le costaba más encender, o los limpiaparabrisas se movían más despacio de lo normal, etc. En la actualidad, como todo está comandado por unidades digitales, o la tensión en el sistema eléctrico es perfecta o no funciona.

La única forma de comprobar el estado de la batería es mediante un medidor de intensidad instantánea que verifique cuántos amperios es capaz de suministrar la batería. Esto deben hacerlo en un taller con un tester.

Qué batería comprar para tu coche

A la hora de cambiar la batería, da igual la marca de ésta, pero son muy importantes las características de la misma. Tal y como te explicamos en nuestro reportaje sobre cómo arrancar el coche con pinzas, las baterías tienen una serie de números. Es imprescindible que la nueva batería cumpla los siguientes requisitos:

1.- Dimensiones, no todas las baterías son iguales, algunas son más bajas y alargadas. Es importante asegurarnos de que la nueva batería quepa en su hueco.

2.- Posición de los bornes, hay baterías con el borne positivo a un lado o a otro. Debemos asegurarnos de que su ubicación es la correcta para que se puedan conectar bien los cables del coche a ella.

3.- Tensión de la batería, lo normal es que sean de 12 V en los coches actuales. Algunos clásicos y motos llevan baterías de 6 V y los camiones y algunas furgonetas de 24 V.

4.- Intensidad de arranque, es un número que va precedido de una A (amperios). Indica cuántos amperios es capaz de dar de forma instantánea la batería y es el dato más importante en la fase de puesta en marcha del motor, que es cuando más energía vamos a solicitar.

5.- Capacidad de carga, es un número que va precedido de las letras Ah (amperios hora). Si montamos una batería con un número menor puede no ser suficiente para que funcionen todos los sistemas eléctricos de nuestro coche y, además, el alternador puede llegar a estropearla rápidamente al sobrecargarla.